マグニチュード99

最期の時まで美学を求めると決めた

★傾聴★youtube 横浜副流煙裁判とは  – 横浜・副流煙裁判【冤罪】事件~日本禁煙学会の責任を問う!『禁煙ファシズム・訴権(そけん)の濫用にNO!』

横浜副流煙裁判とは  – 横浜・副流煙裁判【冤罪】事件~日本禁煙学会の責任を問う!『禁煙ファシズム・訴権(そけん)の濫用にNO!』 (atsukofujii.com)

良質な音質と映像を楽しむために、是非「ようつべ」でご覧ください。

 

今までに幾度も要って来た事だが、私は根っからの非喫煙者だ。

だがその私は今、喫煙者の権利を守ろうと、こうしてブログを書いている。

それは完全禁煙運動の全体主義体質に、自由な市民生活を守る為の非難を加えたいからだ。

これもまた幾度も言って来た事だが、改めて言う。

忘れるな。

世界最初に禁煙政策を布いたのは、あのナチスヒトラーだ。

そして、こうした自由主義に対する弾圧裁判は、対象者を長期の年月と多額な費用が掛かる裁判の被告にする事、裁判を徹底して長引かせる事、民事の被告や刑事の被告人の汚名を被せ見せしめにする事、その汚名を以って周囲の市民から孤立化させる事、そうした一連の流れが全体主義者勢力による伝統的なやり口なのだ。

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玉本英子氏がイラクから報告する。「テロとの戦い」20年の果てに 「アメリカは私たちを見捨てた」

「テロとの戦い」20年の果てに 「アメリカは私たちを見捨てた」(写真12枚) | アジアプレス・ネットワーク (asiapress.org)

テロとの戦い」20年の果てに 「アメリカは私たちを見捨てた」(写真12枚)
 アジアプレス・ネットワーク (asiapress.org)
2021.11.29 玉本英子

 

彼女は、どこぞの記者クラブに加盟する御大層な報道機関とは違って、自ら「現場」に赴き、現地の人々の声や暮らしぶりと共に、その現場から報告する。

日本の腰抜けクソメディアが知らぬ存ぜぬを貫き、論語「由らしむべし知らしむべからず」の下で、家畜として飼育される今の日本人が決して知らされることは無いイラクの現実を、玉本英子氏は私たちに伝えます。

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★重要★防犯を騙る「市民監視カメラ」の列車内設置が義務化

列車内の防犯カメラ義務化へ 国交省、京王線事件受け:北海道新聞 どうしん電子版 (hokkaido-np.co.jp)

列車内の防犯カメラ義務化へ 国交省京王線事件受け
北海道新聞12/03

 

凶悪犯というものはカメラが在ろうとなかろうと、凶行に及ぶものだ。

こうして、全ての日本人は24時間365日、何所に居ても存在を中継されるか記録される。

勿論、身長、手や耳の血管模様、虹彩、顔の骨格、声紋、或いは歩行態様などの生体情報の収集と蓄積とで、ほんの数秒で人別するのは最早、現在の先端技術で可能だ。

その映像記録の、何所の誰が、何の権利で、何の法的資格を持って、何日、何か月、何年、或いは永久保管し、撮影された者が映像の公開を請求する準拠法、その手順、全ては闇の中だ。

これが防犯カメラなのか?

正しく、人間牧場を管理する為のカメラという他は無いではないか。

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SNSで高齢者を「老害」呼ばわりし、それを問題視せず座視黙認するのならクソメディアもまた「誹謗中傷」の類だろ?

生活保護受給者を中傷 担当の苫小牧市職員が投稿:北海道新聞 どうしん電子版 (hokkaido-np.co.jp)

生活保護受給者を中傷 担当の苫小牧市職員が投稿
北海道新聞12/03

 

差別には積極的な差別と同時に、消極的差別もある。

TV新聞の報道機関が報道機関として大きな社会的影響力を持っている以上は、その時世間に流れる特定の社会的問題をいつまでも座視するのは許されず、社会的課題として取り上げて社会全体がそれを考える機会を与えるのは、報道媒体の重要な役目だ。

しかしその社会的責任を果たそうとせず、例えば昨今、全国のTV新聞のクソメディアが足並みを見事に揃え、何故か性差別ばかりを盛んに報道する他方で、老害呼ばわりがSNS上で横行する重大な差別問題を座視黙認するのなら、それは消極的差別と呼んでも構わないだろう。

報道機関が負う報道という社会的責任を放棄すれば、それは少なくとも道義的な不作為の罪に当たる。

老害」論とは、超絶的階級社会の階級差別を脇に置き、その差別を受ける99%層を年代差別というナイフで切り裂き分断する、日本の99%層に向けた悪質な破壊工作なのだ。

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B737-MAX連続事故から、自動車の完全自動運転は複数の運転者が同時に1台の車を運転する事と知ったはずだ

【ゆっくり解説】#127 Re:ライオンエア610便墜落事故・エチオピア航空302便墜落事故 - YouTube

【ゆっくり解説】#127 Re:ライオンエア610便墜落事故・エチオピア航空302便墜落事故

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完全自動運転とは、複数の運転者が性格、知識、経験を異にしながら同時に1台の車を運転するに等しい。

各人がセンサーからの情報に対して、それぞれが違う価値づけと運転判断をして、それぞれが速度や減速の方法、或いはハンドル操作を決める事になる。

一人がエンジンブレーキを掛け、一人はフットブレーキを掛け、一人は加速するといった具合だ。

それが、完全自動運転の本質だ。

だが、B737-MAXの連続事故から何一つ学ばなかったアホが今、電気自動車とそれに付随する完全自動運転車を、あたかも夢の自動車、完全安全自動車であるかのように99%層を騙し、押し売りするのを謀っている。

99%層は、B737-MAXの経験を思い出せ。

99%層をデジタル社会で、更に奴隷家畜化させようと狙う支配層に騙されるな!

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